Titaanisulamist sepiste ja titaanisulamist valandite jõudlusanalüüs
Pärast metalli sepistamist saab selle struktuuri ja mehaanilisi omadusi parandada. Pärast valustruktuuri deformeerimist kuumtöötlemisel sepistamismeetodil, muutuvad esialgsed jämedad dendriidid ja sammaskujulised terad peenemate teradega ja ühtlase suurusega võrdseteljelisteks ümberkristallimisstruktuurideks, põhjustades algse segregatsiooni ja ümberkristalliseerumise. terase valuplokis. Lahtiste osade, pooride, räbu lisandite jms tihendamine ja keevitamine muudavad üldise struktuuri tihedamaks ning parandavad titaanmetalli head plastilisust ja mehaanilisi omadusi.
Üldiselt on valandite mehaanilised omadused madalamad kui samast materjalist sepiste mehaanilised omadused. Sepistamine võib suurendada metallkiudude struktuuri järjepidevust, hoida sepise kiu struktuuri kooskõlas sepise kujuga ja hoida metalli voolujooned puutumata, tagades osadel head mehaanilised omadused ja pika kasutusea. Kasutatakse täppisstantsimist ja külmekstrusiooni. Pressimise, soojaekstrusiooni ja muude protsesside teel toodetud sepised on valamisega võrreldamatud.
1. Lennuki sepised
Kaalu järgi on umbes 85% lennuki komponentidest sepised. Lennukimootori turbiiniketas, tagumine kang (õõnesvõll), labad, tiivavarred, kere ribiplaadid, rattaklambrid ning teliku sise- ja välissilindrid on kõik olulised õhusõiduki ohutusega seotud sepised. Lennuki sepised on enamasti valmistatud titaanisulamitest, korrosioonikindlatest alumiiniumsulamitest, ülitugevast kulumiskindlast, niklipõhistest sulamitest ja muudest väärismaterjalidest. Materjalide ja energia säästmiseks toodetakse enamik lennukisepiseid stantsitud sepistamise või mitmesuunaliste stantsimispresside abil. Auto sepis Kaalu järgi arvutatuna on autol sepiseid 1719%. Üldine auto koosneb 15 komponendist, nagu kere, raam, mootor, käigukast, roolisüsteem, esi- ja tagatelg ning ülekandevõll. Seda iseloomustab keeruline välimus ja struktuur, suhteliselt kerge kaal ja kõrged ohutusnõuded. Näiteks väntvõll, ühendusvarras, auto mootoris kasutatav nukkvõll, esisilla jaoks vajalik esitala, roolinukk, tagasillas kasutatav poolvõll, pooltelje hülss, käigukasti käigukast jne., on kõik seotud turvalisuse seisukohast olulised sepised autode ohutuks kasutamiseks.
2. Diiselmootori sepised
Diiselmootor on teatud tüüpi jõumasin, mida sageli kasutatakse mootorina. Võttes näiteks suure diiselmootori, kasutatakse sepiseid silindripea, peavarda, väntvõlli otsaääriku väljundvõlli, ühendusvarda, kolvivarda, kolvipea, ristpea tihvti, väntvõlli jõuülekande hammasratast, rõngashammast, vahekäiku ja värviõlipumpa. . Kehasid on rohkem kui kümmet tüüpi.
3. Mere sepised
Meresepised jagunevad peamiselt kolme kategooriasse: peamasina sepised, roolisepised ja võlli sepised. Peamasina sepised ja diiselmootori sepised on põhimõtteliselt sarnased. Võllsepiste hulka kuuluvad tõukevõllid, vahevõllid, ahtrivõllid jne. Roolisüsteemi sepised hõlmavad roolivarre, roolitihvti, rooliposti jne.
4. Relva sepised
Sepised mängivad erinevates relvatööstustes äärmiselt olulist rolli. Kaalu järgi on 60% paagist sepistatud osad. Suurtükitoru toru, suupidur ja tuhar, jalaväerelvade vinttoru ja kolmnurkne bajonett, raketi- ja allveelaevade sügavuspommiheitjad ja fikseeritud istmed, roostevabast terasest klapikorpused tuumaallveelaevade kõrgsurvejahutitele, suurtükimürsud, relvad, kuulid, jne on kõik võltsitud tooted. Lisaks terasest sepistele kasutati relvade loomisel ka muid materjale.
5. Naftakeemia sepised
Sepiseid kasutatakse laialdaselt naftakeemiaseadmetes. Näiteks sfääriliste mahutite kaevuluugid ja äärikud, erinevad soojusvahetite jaoks vajalikud torulehed, põkkkeevitusäärikud, katalüütilise krakkimise reaktorite sepistatud silindrid (surveanumad), hüdrogeenimisreaktorites kasutatavad silindriosad, keemilised väetised Ülemine kaas, alumine kate, pea , jne seadmete jaoks vajalikud on kõik sepistatud osad.
