Titaanplaadist titaanmaterjalide kasutamine reisilennukites
Euroopa Airbusi reisilennukid A3XX, Ameerika Boeingu lennukid B77X, COMACi C919 ja CR929 lennukid, mida toodavad Hiina-Vene ühisettevõtted, kasutavad kõik suures koguses titaanmaterjale. struktuur.
Hiina poolt täiesti iseseisvalt välja töötatud suure reisilennuki C919 väljatöötamine algas 2008. aastal. 2. novembril 2015 liikus põhimudel järjestikuse ehitussüsteemist välja ja läbis Shanghai COMACi praktika. Põhilend toimus 5. mail 2017. Põhiline vahetuslend lõpetati 10. novembril ning teine suurlennuk C919 sooritas edukalt oma esimese lennu Shanghai Pudongi lennujaamas 17. detsembril, tähistades kodumaiste suurlennukite sisenemist uude etappi. põhjalik katselend. Kuigi prototüübis kasutatud materjalid on kõik välismaalt, kasutatakse neid peamiselt lennukõlblikkuse sertifikaadi saamiseks. Alates masinast nr 2 on kodumaiste materjalide kasutamine partii kaupa kasvanud ja seda tuleb aasta-aastalt aina juurde.
Suurlennuki C 919 peamised tehnilised parameetrid on toodud tabelis.
Titaanmaterjale on laialdaselt kasutatud suurte tsiviillennukite valmistamisel. Mõned teliku ja rataste põhikomponendid on sepistatud titaanisulamist ning väike osa osi on sepistatud ka alumiiniumisulamist. Suures lennukis C919 moodustab titaanisulamist osade netomass umbes 10% lennuki kogu netomassist. Hiinas toodetud tsiviillennukitest kasutatakse enim titaani. Millised osad on valmistatud titaanist: ninaosa on valmistatud Ti-6Al-4VEVI sepistest; vedrustus on valmistatud Ti-6Al-4V sulamist sepistest, plaatidest ja titaanisulamist 55531 sepistest; saba on valmistatud Ti-6Al-4V sulami sepistest; välimine tiib See kasutab Ti-6Al-4V sulamist sepiseid ja plaate; keskmises tiivas on kasutatud Ti-6Al-4V EL1 sulamist sepiseid; telikusüsteem kasutab Ti-6Al-4V sulamist sepiseid.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + sulam. Selle töötas edukalt välja Watertown Arsenal Ameerika Ühendriikides 1954. aastal ja seda kasutatakse laialdaselt lennunduses. Lennunduses moodustab pooltoodete tootmine 55%-65% maailma titaani kogutoodangust. Kasutatakse erinevate kosmosesõidukite sepiste ja plaatide tootmiseks. Oma suurepäraste kõikehõlmavate omaduste, mõõduka hinna ja varajase vormimise tõttu on see sulam, millel on kõige rohkem uuringuid, pikim kasutusaeg ja laiem kasutusala. Seetõttu on see sulam säilitanud tugeva elujõu alates selle sünnist 67 aastat tagasi. Selle sulami klass on minu riigis GR5, American Titanium Company (Timet) Ti-6Al-4V, American Active Metal Company RMI 6Al4V, British Titanium Metal Company IMI318, BT6 Venemaal ja Jaapani Sumitomo Metal Company. ST-AI40, prantsuse TA6V ja saksa Krupp LT31. GR5 sulamit kasutatakse lõõmutatud olekus ja seda saab tugevdada kuumtöötlusega, kuid selle keevitatavus on halb. Ti-6Al-4V ELI "ELI" tähistab ülimadalat interstitsiaalset titaanisulamit, mis on ja + titaanisulam, mis sobib kasutamiseks madalatel temperatuuridel. Nende tugevusomadused suurenevad temperatuuri langedes. Sitkus väheneb harva temperatuuri tõustes ja seda saab kasutada madala temperatuuriga konstruktsiooniosade valmistamiseks. Madala temperatuuriga titaanisulamite hapnikusisaldus on väga madal, 0,2% kuni 0,12% tavalisest hapnikust ja seda saab kasutada väga madalatel temperatuuridel (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Euroopa Airbus Company suur reisilennuk A380 on maailma suurim laia kerega tsiviillennuk ja kõige rohkem titaanmaterjale kasutav lennuk. Titaanisulamist komponentide netomass moodustab ligikaudu 10% kogu masina netomassist. Ühe lennuki titaanmaterjali kulu on ligikaudu 65 tonni. . Peamised titaanisulamist valmistatud osad on: mootori katt, nahk, tarvikud, ühendusrõnga tiib, eesmine vahesein, võll sisemiste klappide ja tiiva vahel, liigendrööpa rada, tagaserv, võlli koost, hing Kolm jäikust, mootori sektsiooni püstoolid, tõukejõu komponendid , esiserv, esiklamber, teliku osa ja keevitavad tiibsiinid.
